rta un menor consumo y menos emisiones contaminantes. A todo esto se le añadió un mapping que permite seleccionar tres opciones de potencia y un nuevo embrague de antideslizamiento y aunado con todo esto se agrego una bomba de relojería en cada puño. Los impresionantes escapes a los lados son realmente llamativos y pueden ser discutibles, pero camuflan un nuevo sistema llamado Suzuki Advanced Exhaust System (SAES) así que no sólo es la apariencia, este sistema se aplica en las unidades de Moto GP.
Por si fuera poco la distancia entre ejes se ha reducido en 10 mm (o sea 1.405 mm) mientras que el basculante ha crecido 33 mm, el chasis ahora está formado por cinco piezas diferentes de fundición, como el basculante que está formado por tres piezas también de fundición y el subchasis trasero de tipo monocasco. Esto lo apoya en una horquilla delantera con pistones sobredimensionados y un amortiguador trasero que permite regularle todos los parámetros. El equipo de frenos se confía a un par de discos de 320 mm de diámetro delante mordidos por pinzas monoblock de anclaje radial y cuatro pistones, mientras que en la parte posterior monta uno sencillo de 220mm. La transmisión de potencia es por cadena y su depósito de combustible es de 17.5 litros.

Estéticamente podemos observar nuevas líneas afiladas que buscan aprovechar mejor la aerodinámica. La parte frontal monta la luz en un diseño integral con el carenado, dicha forma aprovecha más el flujo de aire en pista, mientras que los espejos retrovisores monta las luces intermitentes.

La parte trasera es de llamar la atención gracias al bloque conformado por las luces y asiento, una forma compacta que ha sido la idea de esta moto ya que reduce sus dimensiones.

En definitiva Suzuki pone en la calle una moto de la que se esperan cerca de 170 CV en la rueda trasera para unos 203 kilos de moto en orden de marcha. Seguramente estos números no nos impresionan ya, con prestaciones cercanas al caballo por kilo de algunas otras Superbikes, pero hay que recordar que esta moto la puedes comprar en el concesionario de la esquina a un precio razonable y salir a la calle a fundir ruedas en el asfalto.

Ficha técnica.
Motor
Tipo de motor: 4 tiempos, 4 cilindros, refrigeración líquida, DOHC.
Diámetro x carrera: 74,5 x 57,3 mm.
Cilindrada: 999 cc.
Encendido: Electrónico CDI.
Transmisión: Toma constante de 6 velocidades.
Alimentación: Inyección electrónica.
Capacidad Aceite: 3,6 L.
Sistema de Lubricación: Cárter Húmedo.
Sistema de arranque: Eléctrico.
Cambio: 6 velocidades, toma constante.

Dimensiones
Longitud total: 2045 mm.
Distancia entre ejes: 1405 mm.
Peso en vacio: 203 Kg.
Ancho total: 710 mm.
Altura desde el suelo: 130 mm.
Depósito de gasolina: 17,5 l.
Altura total: 1.130 mm.
Altura del asiento: 810 mm.

Suspensión

Suspensión delantera: Telescópica invertida, muelle helicoidal, precarga regulable, amortiguadores regulables completamente en compresión y extensión.
Suspensión trasera: amortiguación hidráulica, regulable en precarga, en compresión y extensión.

Neumáticos

Rin delantero: 17 M/C x MT3.50, rin de aluminio.
Rin trasero: 17 M/C x MT6.00, rin de aluminio.
Llanta delantera: 120/70ZR17M/C (58 W), tubular.
Llanta trasera: 190/50ZR17M/C (73 W), tubular.